4月27日，在第十四屆亞太智能交通論壇開幕式上，中國ITS協會主席吳忠澤上臺發言，對中國智能交通整體狀況及未來發展趨勢進行介紹分享。
當前，中國社會和經濟發展處于轉型升級來促進持續發展的一個關鍵的階段，中國政府提出了一帶一路，長江經濟帶，京津冀協同發展，等國家重大的發展戰略，這些戰略部署，實施對交通運輸提出了新的要求，交通運輸的效率，交通服務的水平，交通安全，交通環境等等都成為發展重要的內容，而智能交通將為此提供重要的技術支撐，只能交通是當今國際交通運輸領域發展的前沿之一，在不到20年的時間里，中國智能交通開發和應用進步明顯，推動了通信、控制、電子信息等高新技術在交通運輸行業內的融合和集成應用。并且帶動了智能交通產業的形成，成為中國交通運輸產業革命的推動力之一。
中國智能交通發展的總體狀況
自上世紀九十年代中期開始，中國就組織開展了智能交通發展戰略和體系框架的研究，為智能交通發展奠定了基礎。在進入到本世紀以來，國家科技技術的引領和推動下，智能交通取得了多項創新的技術和產品，比如國家物聯網示范，交通運輸部，交通信息化示范，這樣一些工程項目，促進了智能交通技術的推廣和應用，近年來，隨著移動互聯網的普及和跨界交叉融合，智能交通服務，已經融入到社會生產和人民生活的方方面面，有力的支撐了中國規模龐大的交通運輸基礎設施網絡運行，人口出行和節日的遷徙，大規模的貿易運輸和貨物的流轉，已經成為推動中國運輸行業轉型升級和新興產業發展一個重要的推動力。中國智能交通發展的建設，總體上取得了積極的成果，我們形成了智能交通科技創新體系，在城市交通，道路交通，軌道交通，水運交通等等領域里邊，我們都成功實施了一系列具有廣泛影響示范性工程，智能交通在許多城市和交通運輸的各個行業都得到了成功的應用。主要表現在以下五個方面：
第一，我們城市的交通管理，智能化集成應用成效顯著，公眾出行的智能化服務水平得到了有效的改善。北京、上海、廣州、深圳等城市相繼建成了現代化的智能交通管理系統。城市交通運行的智能分析系統，應該說有效的緩解了這些城市嚴重的交通擁堵。同時，我們在奧運、世博會、亞運會等一系列大型活動的交通服務中發揮了重要的作用，目前中國許多城市已經建成或者正在建設智能化的道路交通管理系統，全國機動車駕駛人信息管理系統，已經實現了全國范圍內機動車違法聯網處置，以公共交通出行為核心城市智能交通，公交與客運服務體系，也已經初步形成了。公交都市的建設推動了城市的地鐵和地面公交的調度，樞紐以及P 2的換乘服務。公共自行車和步行等慢行系統領域里的應用服務創新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區域初步實現了跨城市的互聯互通。
第二，我們的基礎設施智能化的運營管理和服務技術，顯著的提升了中國交通運營管理的效率和服務的水平。截止到去年年底中國高速公路通車里程達到了11萬2千公里，居世界第一位。高速公路電子不停車收費ETC已經在全國應用，按照國家標準建設的ETC已經覆蓋了全國29個省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶已經超過了1300多萬。并且已經實現了東部14個省市跨省聯網運行。今年年底，我們將實現全國29個省市聯網。中國的ETC已經成為國際上用戶規模超過1000萬以上的三大ETC技術體系之一，根據評估ETC提高車道的通過能力在4倍以上，節能減排的效益非常顯著，充分體現了智能交通服務民生的理念。我們在軌道交通領域，到去年年底，中國的高速鐵路運營里程超過了1萬6千公里，居世界第一位。與此同時，我們建設完成了全國鐵路綜合監控和旅客服務系統，提升了鐵路客運服務的綜合的智能化水平，在交通安全方面，中國公安部、交通運輸部、科學技術部三部聯合實施了以智能交通技術作為主要內容的國家道路交通安全科技行動計劃，對道路交通安全的保障和服務水平的提高起到了促進作用。
第三，繼新一代信息技術智能交通技術的創新研究和應用，為我們中國智能交通的持續發展奠定了良好的基礎。近年來，中國政府通過國家科技計劃，對智能交通發展持續給予了支持。比如我們針對車路協同，交通狀態的感知和交互，車聯網，環境友好型的智能交通，多模式的交通協同，道路安全的智能化管控等等這樣一些智能交通的核心關鍵技術，進行了持續的深入研究和應用推動，總體的進展良好，我們也促進了新一代信息技術其交通領域的融合應用，作為推動中國智能交通技術水平的提升和持續發展奠定了良好的技術基礎。
第四，基于移動互聯網的出行的服務模式和產業在不斷的創新發展。移動互聯網的普及應用正在深刻的改變人們的生活方式，也帶來了交通運營和服務模式的巨大的變革，促進了交通共享這樣一個新業態的產生。比如，打車軟件，專車服務就是一個典型的案例，據不完全統計，中國的打車軟件已經覆蓋了近300個城市，每天通過打車軟件訂車的數量已經超過了一千萬單，打車軟件訂車平均成功率超過80%，互聯網推動了移動支付和交通服務的不斷融合。比如支付寶和12306鐵路購票系統的合作，騰訊微信涉足到長途客運電子客票的業務等等。此外，基于移動互聯的大數據分析系統形成的大范圍的交通遷徙圖等信息很有社會價值，為我們交通決策的智能化提供了支撐。
第五，車路合作和智能駕駛技術，在加速進入到產業中間來。十二五期間，國家863計劃對智能車路協同關鍵技術進行了研發，已經取得了初步的成果，基于車路交互技術的車路合作系統，我們在實際道路上進行了實際的實驗，具有自主知識產權的短程通信等國家標準已經在2014年正式發布，與此同時，我們中國在自動駕駛領域的研究也在不斷深入，中國汽車廠商已經開始研發和試驗，近幾年來，多個研究團隊的智能汽車，在實際道路上進行了自動駕駛的試驗。另外，中國互聯網企業通過與汽車廠商的合作也開始涉足智能汽車，以及無人駕駛的領域。為我們智能汽車和智能交通帶來更多的產業發展前景。
中國智能交通在未來的創新發展
未來我們將立足創新，面向智慧城市的建設和區域協同發展這樣一些戰略性的需求，構建具有中國特色新一代的智能交通系統，重點有以下幾個方面：
第一，要通過新一代智能交通來推動交通運輸業整體的創新，目前，中國政府正在從多方面布局，交通運輸的創新發展，比如綜合運輸的智能化，智能化車輛，智能化服務這樣一些集成應用，應該是發展的重點。同時，我們將進一步推進互聯網和交通運輸領域的深度的融合，形成更廣泛的，以互聯網為基礎設施和實現工具的新的業態。
第二，我們要推動交通通信、車輛等各個方面成果的集成應用和產業化。我們將進一步加強國際科技合作，推動中國在新辟寬帶，在智能交通領域的規模應用和產業化。比如要應用下一代寬帶移動通信技術成果自主的發展中國的車路通信和車車通信。要利用中國在新能源汽車技術方面的優勢，加快中國車輛智能化和電動化一體化的發展，并且通過路車充電，和服務設施的同步發展，這些成果的集成應用，我們將拉動基礎設施、運輸工具和服務協調發展的綜合性的產業。
第三，要創新市場開發和資本驅動的產業政策，中國未來智能交通的發展，技術、服務和資本三者將成為共同的推動力，而市場的創新和資本的作用將更加突出。智能交通公益性的項目，在政府的監管下將吸引更多的市場投資，包括利用BT、BOT、銀行貸款、信托基金等等多種形式來籌集資金。對于具有增值以及可盈利性的服務項目，要向市場開放，包括利用PPP等建設的模式。為此，中國智能交通協會將積極推動有關智能交通政策的制定，在保障公共服務水平，而安全的前提下最大限度的開放市場。
現代信息技術五和交通運輸的結合，為我們交通運輸發展打開了廣闊的空間，當前，是推進智能交通新一輪創新發展一個重要的戰略機遇期，讓我們凝心聚力，共同攜手，開創智能交通新的篇章!